Автомойки на основе модулей — Интеграция в стандартную прямоугольную конструкцию
Интеграция системы водоотвода в модульную прямоугольную конструкцию требует тщательного предварительного проектирования, поскольку геометрия здания задает строгие рамки для размещения всех элементов. Основная задача заключается в эффективном сборе и отведении больших объемов жидкости внутри ограниченного периметра, что диктует определенные нормы и практические решения.
Ключевыми становятся три составляющих: правильно сформированный наклон поверхности, грамотно спроектированная сеть дренажных каналов и компактный водосборный резервуар.
Устройство пола начинается с создания надежного основания, которым чаще служит бетонная плита с обязательным упрочнением верхнего слоя. Для этого применяют топинг — сухую упрочняющую смесь на основе цемента и корундового наполнителя, который втирается в свежеуложенный бетон.
Толщина такого упрочненного слоя должна составлять не менее 25-30 миллиметров, что гарантирует стойкость к истиранию и химическим реагентам. Без этого защитного покрытия бетонный пол быстро разрушится от постоянного воздействия воды, моющих средств и механической нагрузки от автомобилей.
Формирование уклона является следующим критичным этапом, от которого напрямую зависит скорость движения жидкости к точкам водосбора. Величина наклона регламентируется строительными правилами и обычно находится в диапазоне от 1.5% до 2%, что означает перепад в полтора-два сантиметра на каждый метр длины.
В рамках стандартного модуля шириной шесть метров общий перепад от стен к центральному лотку составит около девяти сантидрам. Этот уклон создается сразу при укладке бетонной смеси с помощью заранее выставленных маяков, а контроль осуществляется при помощи лазерного уровня или гидравлического нивелира.
Следует помнить, что недостаточный угол приведет к застаиванию луж, а излишне крутой — сделает некомфортным перемещение людей и может вызвать сползание транспортного средства.
Дренажные лотки, выполняющие функцию линейного водосбора, размещаются, как правило, по центральной оси прямоугольного модуля или вдоль одной из стен. Их подбирают по пропускной способности, которая рассчитывается исходя из площади водосбора и интенсивности работы моечных постов.
Для средней автомойки с двумя-тремя постами часто применяют лотки из полимербетона или нержавеющей стали с шириной гидравлического сечения 100 или 150 миллиметров. Эти элементы обязательно оборудуются прочными чугунными или стальными решетками с нагрузочным классом не ниже D400, способными выдержать вес легкового автомобиля.
Монтаж лотков производится до финишной заливки пола, строго по уровню с соблюдением общего направления уклона, который для самих каналов должен быть не менее 0.5%.
Водосборный приямок представляет собой конечный пункт системы, куда стекает вся загрязненная жидкость с последующей перекачкой в очистные сооружения. В условиях модульного здания его габариты ограничены, поэтому расчет объема выполняют особенно скрупулезно.
Глубина такого резервуара обычно составляет от шестидесяти до восьмидесяти сантиметров, а площадь дна — около одного квадратного метра. Стены приямка сооружают из монолитного бетона с гидроизоляцией проникающего действия либо устанавливают готовые пластиковые или стеклопластиковые емкости заводского изготовления.
Внутри обязательно размещают дренажный насос поплавкового типа, мощность которого позволяет своевременно откачивать воду даже в час пиковой нагрузки. Производительность насоса подбирают с запасом, скажем, для мойки на два поста будет достаточно агрегата, перекачивающего десять-пятнадцать кубических метров в час.
Стыковка лотков с приямком осуществляется посредством канализационных труб диаметром 110 или 160 миллиметров, уложенных с уклоном минимум 2%. Для предотвращения засоров желательно избегать прямых углов в трубопроводе, используя отводы в 30 или 45 градусов.
Все подземные коммуникации до засыпки проверяют на герметичность и проливают водой для контроля скорости потока. Финишное покрытие пола вокруг лотков и приямка необходимо тщательно выровнять, чтобы не осталось перепадов, мешающих свободному току воды или создающих угрозу споткнуться.
Для защиты от обледенения в зимний период в зоне водосбора часто интегрируют греющий кабель, мощность которого рассчитывают исходя из климатической зоны.
Материалы для всей системы водоотвода выбирают, ориентируясь на агрессивность среды и механические нагрузки. Полимербетонные лотки демонстрируют отличную стойкость к химии и перепадам температур, а нержавеющая сталь AISI 304 надежна при ударных воздействиях.
Бетон для пола применяют класса не ниже В22.5 (М300) с низким коэффициентом водопоглощения. Армирование плиты выполняют дорожной сеткой с ячейкой 100х100 миллиметров и диаметром проволоки 5 миллиметров.
Пропитку упрочненного бетонного покрытия проводят флюатами на основе силикатов лития, которые уплотняют его структуру, сводя к минимуму пылеобразование и упрощая дальнейшую уборку. Грамотно спроектированная и реализованная система станет долговечным фундаментом для бесперебойной работы всего моечного комплекса, полностью убирая воду с поверхности и обеспечивая сухость и безопасность рабочих зон.
Соблюдение нормативных уклонов и применение качественных материалов избавит от постоянного ремонта и простаивания технологии, а продуманная интеграция в готовый модуль позволит максимально эффективно использовать каждую единицу площади без потери функциональности.